Considerado o principal polo industrial e logístico nesta fase inicial do empreendimento, o local já recebeu centenas de toneladas de componentes importados da China, além de estruturas e equipamentos adquiridos junto a empresas brasileiras.
Parte dos materiais utilizados na obra foi transportado da China por via marítima. Ao todo, mais de 800 toneladas de equipamentos e componentes chegaram ao Porto de Salvador e estão sendo encaminhadas para os canteiros de São Roque do Paraguaçu e de Vera Cruz. A carga inclui painéis de Bailey e estruturas metálicas, itens que serão empregados nas etapas iniciais da construção.
A mobilização também envolve fornecedores nacionais, mais de 17 empresas brasileiras já foram contratadas até este momento. Cerca de 3.900 toneladas de tubos de aço, conhecidos como camisas metálicas e destinados às fundações da ponte, estão sendo enviados aos canteiros de São Roque e Vera Cruz. O espaço em São Roque também já recebeu dois guindastes com capacidade para movimentar até 60 toneladas. Em Vera Cruz, outros dois guindastes, com capacidades de 25 e 40 toneladas, estão disponíveis para apoiar as atividades de mobilização na Ilha de Itaparica.
Uma nova remessa de equipamentos vindos da China também está a caminho do Brasil. A carga inclui um guindaste de esteira de 320 toneladas, dois guindastes de 150 toneladas, dois guindastes de 100 toneladas, além de um martelo hidráulico de impacto e dois martelos vibratórios elétricos, equipamentos que serão utilizados nas atividades de fundação da ponte.
Geração de empregos
A mobilização da obra também já começa a refletir no mercado de trabalho baiano. O SineBahia está disponibilizando vagas para atuação nas obras do Sistema Rodoviário Ponte Salvador-Itaparica, incluindo oportunidades para mestre de cravação de estaca, encarregado de manobra marítima, operador de martelo de cravação de estacas offshore e operador de guincho estático. Os interessados devem comparecer a qualquer unidade do Sinebahia para cadastrar os currículos e se candidatar às vagas.
Estrutura operacional
A construção desse novo sistema de mobilidade conta com três grandes canteiros operacionais distribuídos estrategicamente entre São Roque do Paraguaçu, Salvador e Vera Cruz. Juntos, eles concentrarão atividades industriais, administrativas e logísticas essenciais para a execução do empreendimento.
São Roque do Paraguaçu será o principal polo industrial e logístico pesado da obra. Instalado em uma área de aproximadamente 400 mil metros quadrados, o canteiro ocupa a estrutura de um antigo estaleiro e abrigará linhas de produção de componentes metálicos, além de etapas de pré-fabricação de estruturas da ponte, como aduelas e lajes.
Em Salvador, o canteiro de Jequitaia funcionará como principal base administrativa do projeto e centro de produção de materiais primários. Com cerca de 57 mil metros quadrados de área operacional e píer próprio, o espaço contará com usina de concreto e central de armações de aço.
Já o canteiro de Vera Cruz terá perfil operacional voltado às atividades executadas na Ilha de Itaparica. A estrutura será predominantemente modular, utilizando contêineres adaptados e sistema steel frame, permitindo futura desmobilização com menor impacto ambiental e operacional.
Destaque no Brasil
A Ponte Salvador-Itaparica integra o Sistema Rodoviário Salvador-Itaparica, considerado um dos maiores investimentos em infraestrutura no Brasil. Com 12,4 quilômetros de extensão sobre a Baía de Todos-os-Santos, será a maior ponte da América Latina. O empreendimento também contempla novos acessos viários em Salvador e Vera Cruz, incluindo 4,4 quilômetros de vias estruturadas na capital, uma via expressa de 22 quilômetros na Ilha de Itaparica e a duplicação de 8 quilômetros da BA-001 entre Tairu e a Ponte do Funil.
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